我們還沒有看到墜落的太空碎片擊中飛機，但如果發生這種情況，后果幾乎肯定會是災難性的– 根據一項新的研究，對飛機構成的危險只會越來越大。

這項研究背后的研究人員來自加拿大不列顛哥倫比亞大學（University of British Columbia），他們查看了全球飛行數據，對天空中飛機的分布進行了建模，然后將其與不受控制的火箭體再入記錄進行了比較。

風險的增加部分是由衛星的大規模部署推動的，例如 SpaceX 的 Starlink，它最終將重新進入我們的領空。

隨著越來越多的衛星和火箭被送入軌道，以及更多的飛機飛上天空，研究人員發現，命中的可能性正在增加。盡管我們擁有在一定程度上追蹤墜落的太空碎片的技術，但這仍然是一個主要問題。

“主要機場周圍密度最高的地區每年有 0.8% 的幾率受到不受控制的再入影響，”寫研究人員在他們發表的論文中。

“對于更大但仍然繁忙的空域，例如美國東北部、北歐或亞太地區主要城市周圍的空域，這一比率將上升到 26%。”

根據航空航天公司的說法，飛機與從太空墜落的物體發生致命碰撞的可能性為接近 100,000 分之一在 2021 年。

更重要的是，即使是火箭或衛星的最小塊燃燒也可能使飛機墜毀——這使得難以保證乘客的安全。估計如果小到 1 克的東西接觸到飛機擋風玻璃或發動機，可能會造成損壞。

隨著干擾機會的增加，部分空域被關閉的可能性也會增加，這會導致其他天空變得更加擁擠，或者飛機延誤或完全取消。

“這種情況使國家當局陷入兩難境地——是否關閉領空——無論哪種方式都會對安全和經濟產生影響。”寫研究人員。

繪制不受控制的物體的再入路徑通常很棘手，這意味著作為預防措施，需要關閉大面積的空域。我們已經看到這種情況發生，就像長征五號乙火箭體在 2022 年。

研究人員說，有一個解決方案：那些把這些物體放到天空里的人可以投資于受控的火箭再入。雖然這方面的技術已經存在，低于 35%的發射目前使用它，將安全負擔留給了航空業。

努力仍在繼續提高安全性在地球大氣層內外，但它們需要政府機構和私營公司的支持。不應該以災難為代價來強制采取行動。

“超過 2,300 個火箭體已經進入軌道，最終將以不受控制的方式重新進入。”寫研究人員。“未來幾十年，空域當局將面臨不受控制的再入挑戰。”

該研究已發表在科學報告.

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