共享經濟是共享“善”
在“共享”概念誕生之初，便帶有整合零散資源、與人為便的含義。

共享經濟并不只是一個名詞，它尤其特殊意義。James G. March和JohanP. Olsen在著作《重新發現制度：政治的組織基礎》中所提出的“共享的意義和價值追求”，發掘人性的善，構建陌生人之間的信任關系從而使雙方共創一種新的生活形態。同時，共享經濟存在于一個重要前提之上：人性本善，因此參與者才會樂于分享房間，分享車位，分享書籍。

共享經濟，本質上包含了“善”的意義。

但在現實生活中因為一些不可控因素，共享經濟概念也受到不少指責。例如，當一方參與者給另一方帶來了偶然的不良體驗后，事件時常被無限傳播，并被添油加醋乃至于愈演愈烈。

但遺憾的是，許多發生在共享平臺上的個案問題，經由社交媒體放大，輿論發酵，指責往往集中于平臺，甚至是共享經濟概念，而非事件本身。

事實上，共享經濟作為一個開放商業形態，服務提供方的自覺約束非常重要，平臺給予的是合作共贏的機會，而非死板的管理。

這便是共享經濟常常遭遇的誤傷：個別不良體驗，令大眾忽視了共享經濟“善”的一面。分享一個共享經濟背景下“善”的故事——滴滴司機拾景海的故事。

拾景海師傅的女兒身患克羅恩罕見病，每日治療耗費巨大。為了救治女兒，拾景海師傅以做專車司機為生，帶女兒在北京治病。雪上加霜的是，拾師傅賴以為生的車輛超出網約車合規年限。幸好，滴滴平臺幫助其更換了新的車輛，同時給予了物質幫助。感受到平臺的溫暖，拾師傅選擇提前一公里結單，將這份善意繼續傳遞下去。

這個故事，只是滴滴改變他人生活的一個縮影。

在共享經濟的基礎上，有無數個拾景海正享受著滴滴帶來的福利和幫助，并且，他們也將這份感恩投射在他人身上。

快車司機谷晨鳴偶然發現，一對老夫妻因為丈夫身患尿毒癥，需要定時透析，便決定常年風雨無阻接送他們。滴滴出行在得知此事跡后，授予他“滴滴敢扶公益榜樣”榮譽稱號。谷晨鳴的愛心，與滴滴敢扶公益車隊精神不謀而合。

一個平臺的善，可以引領一群人的善。

滴滴通過在召集各個城市召集富有公益精神、樂于志愿服務的網約車司機定期組織開展幫扶社會弱勢人群、參與重大災害搶險救援、志愿城市社區服務等各具特色的公益活動，將善的輻射范圍不斷擴大。

以上兩個案例中，可以看到滴滴非常重視“善的行為”，并且從自身擇善而行，正在制造一個“循環模式”。

對于生活困難的司機，滴滴司機不僅可以靈活選擇工作狀態，也擁有了長期穩定的收入。乘客，有了更多的出行選擇，還收獲了來自滴滴司機的關心和溫暖。這樣的雙向傳遞，讓信任不斷積累，形成“善的循環”。

雖然誤解重重，共享經濟確實改變了商業交互，改善商家和客戶的關系，甚至改變了人與人之間的關系。

滴滴對司機的善，促進了司機對乘客的善。而乘客感受到的善意后，將回饋給平臺和社會，這樣一個善的循環，將推動社會整體積極的發展，也代表滴滴公司的企業價值觀。

流量時代，除了片面的輿論，用戶們更需要正視這些善意。

也許，你就是下一個接力善意的乘客。

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